出廠時煙度經(jīng)檢測符合有關標準，正常使用條件下不會冒黑煙，只有在超負荷工作時柴油發(fā)動機才會冒黑煙。如果柴油發(fā)動機在空負荷或小負荷狀態(tài)運轉時就冒黑煙，或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常工作。

1、噴油器工作不良：

大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

不是只有大泵車才會冒黑煙，在排放升級后，車輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發(fā)動機。混入廢氣后，會導致氣缸內進氣側空氣含量減少，導致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。

2、供油提前角調整不當：

供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。

3、噴油泵供油量過大：

供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗臺調試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大；油泵油量調節(jié)螺釘松動，使油量增加；噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動；煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器堵塞：

空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

5、柴油發(fā)動機負荷過大：

車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡*避免在車輛運行中超負荷。

6、柴油質量不好：

柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

7、其他原因：

壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除故障。